73882必赢_必赢626net入口

一、不同类型发电机所有的接线柱

发电机接线柱：D 发电机电压输出端，可接用电设备，可接指示灯，N交流发电机中性点，接调节器，继电器等相应接线柱，B 充电输出，到电瓶，E搭铁，W接转速表，具体车型厂家要求不一样。

二、发电机故障的监测

当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。

1、万用表电压档检测

将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢（B ）”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。（红表笔接电枢，黑表笔接外壳）

2、外接电流表检测

当仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢（B ）”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

3、试灯（汽车灯泡）法

当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢（B ）”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

4、改变发动机转速、观察大灯亮度法

起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

三、电流表指针摆动不停

原因：较常见的为调节器触点烧蚀，该现象往往出现在柴油机高速运转时，由于触点表面氧化在快速跳动中产生火花和跳动，使电流时有时无，而引起指针不停的摆动。

排除方法：1.用0号砂纸或砂条对触点进行修磨，消除氧化点；2.烧结严重时则更换调节器总成。

四、电流表指针移动量小

原因：1.发电机皮带打滑太松；2.接头连线松动；3.调节器触点不能闭合，间隙过大；4.电流表失灵。

排除方法：1.重新调整皮带张紧度，下垂度为7—13mm。2.拧紧各部联接螺钉；3.调整触点间隙为0.5—1mm；4.更换电流表。

五、电流表指针不动无充电指示

原因：1.电瓶电量充足；2.电线夹子松动、氧化；3.电瓶极板损坏；4.发电机皮带过松，损坏、打滑；5.发电机电量不足；6.调节器与主机线路不匹配；7.搭铁线松动；8.二级管烧。

排除方法：逐项进行——检测，加以排除。

六、充电电流过大

原因：柴油机在高转速时充电电流超过15A时，则一般情况下多为发电机内部短路或调节器故障所致，还会导致发电机过热。

检查方法：拆下发电机磁场接线柱导线，若仍充电而且充电电流不变，则说明发电机电枢与磁场接柱为内端短路，充电电流减小至零则不充电，说明调节器有故障。

排除方法：分别更换有故障的发电机或调节器。

七、调节器故障及检测方法

故障现象：发电电压高

检测方法：拆下调节器用电阻档或测二级管档，测量“B＋”和“F”是否通路(正常值应有几百欧阻值)。

故障现象：电流表显示充电电流大烧灯泡。

检测方法：

1、拆下调节器，测量“B＋”和“F”是否断路阻值无穷大，(用电阻档或二级管档)。

2、拆下调节器，用直流可调稳压电流，将电压加在“B＋”端，用万用表测量“F”端，有无输出电压，若无电压，说明调节器开路，若有电压输出，随电源电压升高(超过14V)，而“F”端输出电压降值，说明调节器是好的。反之，当调节器电源端电压超过14V时，“F”端输出电压同“B＋”相同，说明调节器内部短路已损坏。

3、在车上直接测量，打开电锁，测量调节器“B＋”端有电压，再测“F”端，若无电压，则调节器已坏，若有电压，这时加大油门，提高发动机转速看“F”端电压是否随发动机转速升高而降低，若是，则反映调节器是好的，反之，则已损坏。

八、电瓶不充电故障的分析与检修

​柴油机配装的发电机采用励磁式发电机，使用中有的用户在电瓶亏电后由于无法起动柴油机就采用挂档后强行拖动的方式来起动柴油机，但随后就发现发电机仍然不向电瓶充电，为什么呢？原因是励磁式发电机在工作时必须先由电瓶反向向发电机中的定子上先建立起励磁磁场，如果电瓶内亏电严重，发电机的定子上就无法建立起励磁磁场，发电机也就不发电了。

如何排除这一故障呢？1.拆下电瓶进行充电。2.也可以借用其它柴油机的电瓶，接通后只要发电机内建立起励磁磁场后，再把电瓶线重新接到原电瓶上，充电工作就正常了。

九、起动电机单向离合器打滑故障的简易检查方法

当起动电机发生空转现象较为严重时，在确定其它机件无故障的状况下，可拆开起动电机进行检查，其方法是将单向离合器安装在电枢轴上，一手拿着电枢，一手转动齿轮，如顺时针转动自如而反时针转动卡住，表示单向离合器良好，而产生反时针打滑时，则表示单向离合器损坏应拆开检查修理或更换。